ビューエル＆ハーレーのカスタムショップの
ブーンモーターサイクルです。
先日、2014年モデルのスポーツスターのお客様より、
乗り心地が悪いので、点検してほしいと依頼が来ました。
取りあえず、リアショック、ホイールを確認するが問題なし。
スイングアーム外してみるか、っと。
スイングアームのインナーベアリングが摩耗してガタがある。
試しにスイングアームのピボットシャフトとの
クリアランスをチェックする為に測定してみると、
ベアリング内径が約20.6ｍｍ。
シャフト径が約20.2ｍｍ
まさかの0.4ｍｍ差。
不良？・・・設計ミス?
シャフトが入るエンジン側はスリーブになっているんだが、
このスリーブに内径は約21.2ｍｍ・・・
ベアリングと約0.6ｍｍ・・・
シャフトとは約1ｍｍ・・・
こんなにクリアランスが大きいと段差を拾った時に
リアショックよりもシャフの方が上下に動くだろ。
この状態でベアリングを交換して作業終了とはいかないので、
シャフトとスリーブをクロモリで製作しました。
シャフトは約20.5ｍｍ。
スリーブが約20.7ｍｍ。
これで、スイング回りのガタツキを無くしたのと、
クロモリのお陰で剛性UPの予定。
試乗してみると、段差を拾う突き上げ感が無くなり、
思った以上に車体の取り回しが軽い。
コーナリングもスムーズ。
2005年モデルにも装着してみたので、
2013年以前のラバーマウントモデルにも対応可能です。
これは、オリジナル商品にラインナップしてもいいかな。
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